Presentation of the Museum of Fine Arts of Nancy

Retrouvez le Musée des Beaux-Arts de Nancy (MBAN) sur :

• Youtube
• Instagram
• Facebook
• Amis
• Internet
• autres musées nancéiens + musée archéologique

Luminaires made in France

Difficile de trouver dans les commerces urbains autre chose que des luminaires fabriqués en Chine : ni le bilan carbone, ni la qualité disponible, ni le circuit économique ne me convenaient. Je me suis donc mis en quête de lampes, lampadaires et appliques fabriqués en Europe, ou mieux, en France. Voici le fruit de cette recherche :

• Filament (Albi)
• Emaux de Longwy (Longwy)
• Simon-Simone (Mouvaux) : délai de livraison constaté inférieur à une semaine
• Rispal (Brive-la-Gaillarde) : délai de livraison constaté de deux semaines
• Camif (fabrication française et européenne) : délai de livraison constaté supérieur à deux semaines (effet du dropshipping à la française admis par son directeur des opérations)
• Maison Lucien Gau (Paris) : délai de plusieurs mois
• Sammode (Châtillon-sur-Saône)

Importations : 

• Cristalleria Murano (Vénétie) : délai de livraison de plusieurs semaines
• Lustre-cristal (basé à Paris, production notamment tchèque)

Côté luxe :

• Baccarat (Baccarat)
• Daum (Nancy)
• Lalique (Wingen-sur-Moder)
• Saint-Louis (Saint-Louis-lès-Bitche)

commercialisés notamment par Vessière Cristaux (situé à Baccarat).

Voir aussi : entreprises lorraines cotées - fondations de Lorraine - made in Lorraine - 

Douze hôtels particuliers dits des Maréchaux place de l'Etoile à Paris

Douze hôtels particuliers dits des Maréchaux place de l'Etoile à Paris : 

1. Hôtel du 11 rue de Tilsitt : Capgemini
2. Ambassade de Belgique en France
3. Hôtel de Günzburg
4. Hôtel du 5 rue de Tilsitt
5. Ambassade du Kazakhstan en France
6. Hôtel de Carcano (ambassade du Qatar en France)
7. Hôtel du 2 rue de Presbourg
8. Hôtel du 4 rue de Presbourg
9. Hôtel du 6-6bis rue de Presbourg
10. Hôtel du 8-8bis rue de Presbourg
11. Hôtel du 10 rue de Presbourg
12. Hôtel du 12 rue de Presbourg

Quelques autres détails figurent sur les pages consacrées à la rue de Presbourg et à la rue de Tilsitt.

CC by-sa Paris 16

Comment redynamiser l'économie de la métropole du Grand Nancy ? La réponse de ChatGPT

 Redynamiser l'économie de la métropole du Grand Nancy nécessite une approche multifacette, intégrant l'innovation, la diversification des secteurs économiques, l'amélioration de l'attractivité et la coopération entre les acteurs publics et privés. Voici plusieurs pistes à envisager pour dynamiser cette région :

### 1. **Favoriser l’innovation et la recherche**

   - **Renforcer les pôles de compétitivité** : Le Grand Nancy dispose d’un environnement favorable à l’innovation, notamment grâce à des institutions comme l’Université de Lorraine et le CNRS. Il serait pertinent de renforcer les liens entre ces acteurs académiques et le secteur privé, en particulier dans les domaines des technologies, de la santé, et de l’environnement.

   - **Soutenir les start-ups et les PME** : Mettre en place des aides à l’innovation, des incubateurs et des espaces de coworking pour favoriser la création d’entreprises et la croissance des jeunes entreprises innovantes.

### 2. **Diversification économique**

   - **Développement des industries durables** : La transition énergétique est un levier puissant. Le Grand Nancy peut se positionner comme un acteur clé dans la production d’énergies renouvelables, la mobilité verte ou encore la gestion durable des ressources.

   - **Valorisation des secteurs traditionnels** : Certaines industries locales, comme la métallurgie, la chimie ou la céramique, peuvent bénéficier de modernisation et d'une plus grande compétitivité par l'innovation technologique, la digitalisation et la formation continue des salariés.

### 3. **Attractivité du territoire**

   - **Renforcer l’offre en matière de logement et d’infrastructures** : Un cadre de vie agréable et une meilleure accessibilité sont cruciaux pour attirer à la fois des entreprises et des talents. Il est donc essentiel de développer des projets immobiliers modernes, tout en réhabilitant certains quartiers.

   - **Promouvoir le tourisme** : Avec son patrimoine historique, sa scène culturelle et ses nombreux espaces verts, le Grand Nancy pourrait se concentrer sur le développement du tourisme culturel et d’affaires, en améliorant ses infrastructures et en créant des événements réguliers pour attirer visiteurs et congressistes.

### 4. **Mise en réseau et partenariats**

   - **Renforcer la collaboration public-privé** : La mise en place de partenariats solides entre les autorités locales, les entreprises et les institutions de recherche est fondamentale pour réussir une dynamique économique. Cela pourrait se traduire par des projets conjoints, des événements de networking et des clusters d'entreprises.

   - **Soutenir l’internationalisation des entreprises** : Il serait également pertinent de créer des réseaux d’entreprises pour les aider à s’ouvrir à l’international, notamment en Asie et en Europe centrale, où les opportunités de développement sont croissantes.

### 5. **Formation et emploi**

   - **Accompagnement des transitions professionnelles** : Dans un contexte de changement rapide (technologique, environnemental), l’accent doit être mis sur la formation continue et l’adaptation des compétences. Des formations spécifiques dans les secteurs porteurs comme le numérique, la transition énergétique et les métiers de la santé pourraient aider à répondre à la demande de main-d'œuvre qualifiée.

   - **Créer des synergies entre l’enseignement supérieur et le marché de l’emploi** : Il est important d’établir une véritable concertation avec les entreprises locales pour mieux répondre à leurs besoins en termes de compétences, en particulier dans les secteurs où le Grand Nancy a un potentiel de développement.

### 6. **Infrastructures de transport**

   - **Améliorer la mobilité** : La mise en place de transports en commun efficaces et écologiques, ainsi que des infrastructures facilitant la mobilité interrégionale (TGV, autoroutes, transports urbains) sont des éléments essentiels pour attirer à la fois les investisseurs et les talents.

   - **Développement des infrastructures numériques** : Le Grand Nancy pourrait également investir dans l’infrastructure numérique (5G, fibre optique) pour attirer des entreprises tech et des start-ups.

En résumé, redynamiser l’économie du Grand Nancy requiert une approche ambitieuse et collaborative, s’appuyant sur l’innovation, la diversification sectorielle, la compétitivité, l’attractivité du territoire et la formation des talents. En développant des partenariats solides et en soutenant les secteurs clés, la métropole pourrait se repositionner comme un pôle économique dynamique et compétitif.

Sur la piste d'une fausse citation d'Ernest Hemingway

"So long as they speak your name, you shall never die." (Tant qu'ils prononceront ton nom, tu seras immortel) écrivait Dan Brown dans Inferno en 2013. 

Cette idée n'est pas nouvelle, et on trouve colportée sur internet cette fausse citation prêtée à Ernest Hemingway : “Every man has two deaths, when he is buried in the ground and the last time someone says his name. In some ways men can be immortal.” (chaque homme meurt deux fois, quand il est enterré et la dernière fois que quelqu'un prononce son nom. D'une certaine manière, les hommes peuvent être immortels). Cette citation n'en est pas une, puisqu'il est impossible d'en trouver la trace dans un texte d'Hemingway. On ne prête qu'aux riches !

Toutefois, ni Dan Brown, ni Terry Pratchett – à qui l'on prête une phase similaire en 2004, dont je n'ai pas pu vérifier l'authenticité : "Do you not know that a man is not dead while his name is still spoken?" (sais-tu qu'un homme n'est pas mort tant qu'on prononce son nom ?) – n'ont la primeur de cette idée.

Dès 1859, George Eliot (alias Mary Ann Evans) écrit dans Adam Bede : "Our dead are never dead to us until we have forgotten them." (littéralement, nos morts ne sont jamais morts pour nous jusqu'à ce que nous les ayons oubliés, ou dans un style plus français : nos défunts ne sont pas morts pour nous tant que nous ne les avons pas oubliés).

Mais cette citation ne fait-elle pas écho au verset biblique (qui a aussi donné son nom à Yad Vashem) du livre d'Isaïe (56, 5) : "dabo eis in domo mea et in muris meis / locum et nomen melius a filiis et filiabus: / nomen sempiternum dabo eis, / quod non peribit" (traduit ainsi par la Bible de Jérusalem : "Je leur donnerai dans ma maison et dans mes remparts / un monument et un nom meilleurs que des fils et des filles ; / je leur donnerai un nom éternel qui jamais ne sera effacé") ?

Plus de 2500 ans après la rédaction de ce texte, les hommes continuent à graver leurs noms dans la pierre des stèles, pour continuer à vivre dans la mémoire de leurs successeurs.

Corent, capitale des Arvernes

Matthieu Poux, archéologue : « A l’oppidum de Corent, on a mis au jour le fonctionnement politique d’une capitale gauloise »
Depuis une vingtaine d’années, le professeur d’archéologie procède à des fouilles avec ses étudiants de l’oppidum fortifié dans le Puy-de-Dôme. La richesse de ce site laisse présumer que Corent pouvait être la capitale des Arvernes (Le Monde, 2024-04-06).

Règlement (UE) 2021/782 sur les droits et obligations des voyageurs ferroviaires

Les exceptions prévues par le RÈGLEMENT (UE) 2021/782 DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 29 avril 2021 vident de leur portée concrète les droits des voyageurs ferroviaires qu'il énonce. 

Deux exemples : 

1. les trains Paris-Caen sont des trains qui relient la capitale à la province, mais sont considérés comme des "trains régionaux", qui semblent exemptés par la France des obligations de dédommagement des voyageurs (article 2.6 du règlement) ; 

2. lorsqu'un retard considérable fait manquer une succession de correspondances, oblige à changer de moyen de transport et entraîne également la perte du voyage retour, la compagnie est exemptée de toute obligation dès lors que le retard a une cause tierce (article 19.10.c du règlement). 

On peut le comprendre, mais on passe alors d'une série d'obligations très protectrices prévues par le règlement européen (remboursement, réacheminement, indemnisation, assistance y compris information, repas et rafraîchissements, hébergement) à... rien du tout ! 

Le règlement européen devrait prévoir un minimum de droits pour le voyageur subissant les mêmes conséquences en raison d'une cause extérieure. 

– Par exemple, le retard de plus d'une heure trente de mon Eurostar samedi ne me confère aucun droit, puisqu'il a été causé par un colis abandonné en gare de Lille-Europe ; les voyageurs ont été laissés hors de la gare sur le trottoir dans le froid sans aucune information ni accompagnement, et j'ai pour ma part dû prendre la voiture, puisque ce retard me faisait rater ma correspondance à Bruxelles ; j'ai donc perdu mes billets aller et retour à Luxembourg, non remboursables. Aucun des droits affichés par le règlement n'étant applicable, ni la compagnie ferroviaire, ni la gare n'a de son propre mouvement pris aucun soin des voyageurs, livrés à leur sort. Ce n'est pas satisfaisant si l'on veut développer le transport ferroviaire des voyageurs !