Redynamiser l'économie de la métropole du Grand Nancy nécessite une approche multifacette, intégrant l'innovation, la diversification des secteurs économiques, l'amélioration de l'attractivité et la coopération entre les acteurs publics et privés. Voici plusieurs pistes à envisager pour dynamiser cette région :
### 1. **Favoriser l’innovation et la recherche**
- **Renforcer les pôles de compétitivité** : Le Grand Nancy dispose d’un environnement favorable à l’innovation, notamment grâce à des institutions comme l’Université de Lorraine et le CNRS. Il serait pertinent de renforcer les liens entre ces acteurs académiques et le secteur privé, en particulier dans les domaines des technologies, de la santé, et de l’environnement.
- **Soutenir les start-ups et les PME** : Mettre en place des aides à l’innovation, des incubateurs et des espaces de coworking pour favoriser la création d’entreprises et la croissance des jeunes entreprises innovantes.
### 2. **Diversification économique**
- **Développement des industries durables** : La transition énergétique est un levier puissant. Le Grand Nancy peut se positionner comme un acteur clé dans la production d’énergies renouvelables, la mobilité verte ou encore la gestion durable des ressources.
- **Valorisation des secteurs traditionnels** : Certaines industries locales, comme la métallurgie, la chimie ou la céramique, peuvent bénéficier de modernisation et d'une plus grande compétitivité par l'innovation technologique, la digitalisation et la formation continue des salariés.
### 3. **Attractivité du territoire**
- **Renforcer l’offre en matière de logement et d’infrastructures** : Un cadre de vie agréable et une meilleure accessibilité sont cruciaux pour attirer à la fois des entreprises et des talents. Il est donc essentiel de développer des projets immobiliers modernes, tout en réhabilitant certains quartiers.
- **Promouvoir le tourisme** : Avec son patrimoine historique, sa scène culturelle et ses nombreux espaces verts, le Grand Nancy pourrait se concentrer sur le développement du tourisme culturel et d’affaires, en améliorant ses infrastructures et en créant des événements réguliers pour attirer visiteurs et congressistes.
### 4. **Mise en réseau et partenariats**
- **Renforcer la collaboration public-privé** : La mise en place de partenariats solides entre les autorités locales, les entreprises et les institutions de recherche est fondamentale pour réussir une dynamique économique. Cela pourrait se traduire par des projets conjoints, des événements de networking et des clusters d'entreprises.
- **Soutenir l’internationalisation des entreprises** : Il serait également pertinent de créer des réseaux d’entreprises pour les aider à s’ouvrir à l’international, notamment en Asie et en Europe centrale, où les opportunités de développement sont croissantes.
### 5. **Formation et emploi**
- **Accompagnement des transitions professionnelles** : Dans un contexte de changement rapide (technologique, environnemental), l’accent doit être mis sur la formation continue et l’adaptation des compétences. Des formations spécifiques dans les secteurs porteurs comme le numérique, la transition énergétique et les métiers de la santé pourraient aider à répondre à la demande de main-d'œuvre qualifiée.
- **Créer des synergies entre l’enseignement supérieur et le marché de l’emploi** : Il est important d’établir une véritable concertation avec les entreprises locales pour mieux répondre à leurs besoins en termes de compétences, en particulier dans les secteurs où le Grand Nancy a un potentiel de développement.
### 6. **Infrastructures de transport**
- **Améliorer la mobilité** : La mise en place de transports en commun efficaces et écologiques, ainsi que des infrastructures facilitant la mobilité interrégionale (TGV, autoroutes, transports urbains) sont des éléments essentiels pour attirer à la fois les investisseurs et les talents.
- **Développement des infrastructures numériques** : Le Grand Nancy pourrait également investir dans l’infrastructure numérique (5G, fibre optique) pour attirer des entreprises tech et des start-ups.
En résumé, redynamiser l’économie du Grand Nancy requiert une approche ambitieuse et collaborative, s’appuyant sur l’innovation, la diversification sectorielle, la compétitivité, l’attractivité du territoire et la formation des talents. En développant des partenariats solides et en soutenant les secteurs clés, la métropole pourrait se repositionner comme un pôle économique dynamique et compétitif.
"So long as they speak your name, you shall never die." (Tant qu'ils prononceront ton nom, tu seras immortel) écrivait Dan Brown dans Inferno en 2013.
Cette idée n'est pas nouvelle, et on trouve colportée sur internet cette fausse citation prêtée à Ernest Hemingway : “Every man has two deaths, when he is buried in the ground and the last time someone says his name. In some ways men can be immortal.” (chaque homme meurt deux fois, quand il est enterré et la dernière fois que quelqu'un prononce son nom. D'une certaine manière, les hommes peuvent être immortels). Cette citation n'en est pas une, puisqu'il est impossible d'en trouver la trace dans un texte d'Hemingway. On ne prête qu'aux riches !
Toutefois, ni Dan Brown, ni Terry Pratchett – à qui l'on prête une phase similaire en 2004, dont je n'ai pas pu vérifier l'authenticité : "Do you not know that a man is not dead while his name is still spoken?" (sais-tu qu'un homme n'est pas mort tant qu'on prononce son nom ?) – n'ont la primeur de cette idée.
Dès 1859, George Eliot (alias Mary Ann Evans) écrit dans Adam Bede : "Our dead are never dead to us until we have forgotten them." (littéralement, nos morts ne sont jamais morts pour nous jusqu'à ce que nous les ayons oubliés, ou dans un style plus français : nos défunts ne sont pas morts pour nous tant que nous ne les avons pas oubliés).
Matthieu Poux, archéologue : « A l’oppidum de Corent, on a mis au jour le fonctionnement politique d’une capitale gauloise »
Depuis une vingtaine d’années, le professeur d’archéologie procède à des fouilles avec ses étudiants de l’oppidum fortifié dans le Puy-de-Dôme. La richesse de ce site laisse présumer que Corent pouvait être la capitale des Arvernes (Le Monde, 2024-04-06).
Les exceptions prévues par le RÈGLEMENT (UE) 2021/782 DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL du 29 avril 2021 vident de leur portée concrète les droits des voyageurs ferroviaires qu'il énonce.
Deux exemples :
1. les trains Paris-Caen sont des trains qui relient la capitale à la province, mais sont considérés comme des "trains régionaux", qui semblent exemptés par la France des obligations de dédommagement des voyageurs (article 2.6 du règlement) ;
2. lorsqu'un retard considérable fait manquer une succession de correspondances, oblige à changer de moyen de transport et entraîne également la perte du voyage retour, la compagnie est exemptée de toute obligation dès lors que le retard a une cause tierce (article 19.10.c du règlement).
On peut le comprendre, mais on passe alors d'une série d'obligations très protectrices prévues par le règlement européen (remboursement, réacheminement, indemnisation, assistance y compris information, repas et rafraîchissements, hébergement) à... rien du tout !
Le règlement européen devrait prévoir un minimum de droits pour le voyageur subissant les mêmes conséquences en raison d'une cause extérieure.
– Par exemple, le retard de plus d'une heure trente de mon Eurostar samedi ne me confère aucun droit, puisqu'il a été causé par un colis abandonné en gare de Lille-Europe ; les voyageurs ont été laissés hors de la gare sur le trottoir dans le froid sans aucune information ni accompagnement, et j'ai pour ma part dû prendre la voiture, puisque ce retard me faisait rater ma correspondance à Bruxelles ; j'ai donc perdu mes billets aller et retour à Luxembourg, non remboursables. Aucun des droits affichés par le règlement n'étant applicable, ni la compagnie ferroviaire, ni la gare n'a de son propre mouvement pris aucun soin des voyageurs, livrés à leur sort. Ce n'est pas satisfaisant si l'on veut développer le transport ferroviaire des voyageurs !
Première partie :
Seconde partie :
- l’activité des juridictions qui recouvre l’activité juridictionnelle (nombre d’affaires traitées) et extra-juridictionnelle (tâches administratives, réunions, formations et actualisation des connaissances etc.),
- les conditions dans lesquelles cette activité est réalisée, dont les sciences sociales ont montré qu’elles influençaient les résultats de l’organisation de travail mise en place.
Plus généralement, la charge de travail des magistrats est influencée par des facteurs pour certains mesurables (ex : nombre et complexité des dossiers traités, circuits et pratiques mis en place, performance des outils de recherche documentaire et des systèmes d’information mis à disposition des magistrats, efficacité de l’organisation de la juridiction, aide à la décision au travers de l’équipe autour du juge, qualité de la collégialité, etc.) et d’autres plus complexes à évaluer, comme le mode de management (reconnaissance du travail effectué, appréciation de sa qualité, contribution à l’atteinte de l’objectif global de la juridiction, aide en cas de difficulté), l’ambiance de travail (communication fluide et entraide entre magistrats) et, enfin, des aspects personnels propres à chaque magistrat qui déterminent la perception de la charge (expérience, spécialisation, aisance avec les outils numériques, etc.).
Ce sont toutes ces dimensions qu’il est nécessaire d’interroger pour appréhender utilement la charge de travail des magistrats et son évolution.
Ce colloque se propose d’aborder la charge de travail des magistrats en replaçant cette problématique dans un contexte global marqué par l’évolution du travail et des organisations mises en place avant d’aborder plus spécifiquement les conditions de travail des magistrats, ainsi que la nécessaire évaluation de l’activité des juridictions, sujet dont le rapport du comité des Etats généraux a souligné l’importance dans l’administration de la justice."
